オリジナルステートメント発行

MSC.1/Circ.1206 準拠のオリジナル・ステートメントには各製造メーカーの責任と安全保障が含意されています。形式としてのメーカー証書ではなく、そこには海の安全航海に貢献する者の想いが記されています。

点検費用を負担戴くのは他でもなく本船の所有者、つまり船主様、船舶管理会社様、船舶管理代行会社様です。お客様を第一に考えること、これはどのビジネス分野にも共通する点です。

お客様を大事にすることイコール、船主様言いなりの救命艇点検、ダビット点検、その他救難対応設備の点検を行う。これは本当の意味でお客様を大事にしているとは言えません。

お客様を大事に想うからこそ船主、船員を支える家族の立場になり厳しい設備点検を行う。設備、機能の状態が悪ければ毅然とした態度で悪い箇所を指摘する。

もしもの海難事故からお客様の命を守る、ひとりでも多くの人命、被災者救出に貢献する技術向上、救命艇品質管理。

これこそが本当の意味での 「お客様第一」 であるとニシエフは考えます。

立場上、曖昧または安易な対応は出来ませんので船主様、依頼主様の理解・支持・協力を戴けると幸せです。

順調な航海が続けば続くほど人の危機回避能力は低下するのも事実です。MSC.1/Circ.1206 に定められた救命艇やダビットの年次点検、5年次点検の実施は本船員様の週例・月例の救難回避能力を客観的に判断する尺度ともなり得ます。

メーカー点検員・技術士が訪船した際、チェックリストにリマークのつくことがありませんよう日頃からのメンテナンス、救命設備の操作知識習得をお願い申し上げます。

※操作訓練中の事故防止の為、フック別吊ピース（メンテナンスピース）をご利用ください。まづフック別吊ピースで安全確保された状態でフックリリース、リセット手順・状態を完全にマスターした上で実際の離脱操作を行って下さい。フックのリセット状態を本船員様が理解していない場合重大な事故に繋がる可能性が御座います。

緊急事態発生時にはメーカー整備士は乗船しておりませんので本船船員による救命艇操作、救命艇を利用した海難回避が必須です。日頃より本船乗組員による救命艇操作技術向上、メンテナンス知識教育を心がけてください。